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援冈比亚上河区公路桥梁项目

       一、工程概况

援冈比亚上河区公路桥梁项目是2016317日中冈双方全面恢复大使级外交关系后首条公路桥梁项目,且由新任冈比亚总统直管。

此路线起点位于巴塞市东南侧与 Basse Santa-Sabi 公路平面交叉处,随后路线向东沿既有旧路布设,途经 Sabuseri、Sare Alpha、Suduwol 到达法托托镇路线转向北,经 Jau Kunda、Kenaba, 终点止于上河区科伊纳镇,路线全长 47.133 公里。 沿线设有两条支线,其中一条为巴塞大桥及接线,该接线起点接北岸既有道路,北岸接线长560 米,南岸接线终点位于巴塞南侧,路线总长 2.236 公里,其中巴塞大桥桥长 250 米。另一条支线为法托托大桥及接线,该接线起点接北岸现有国家环线公路网公路在建的路段,北岸接线长 465 米,南岸接线终点位于法托托镇南侧,路线总长 1.769 公里,其中法托托大桥桥长 170 米。

二、设计标准

本工程采用中国二级公路标准进行设计,双向两车道。一般路段设计时速60公里/小时,城镇路段设计时速40公里/小时。路基宽度为10米,其中一般路段标准横断面组成为:2×3.5m 行车道+2×1.5m 硬路肩;路线穿越城镇段横断面组成为:2×3.5m 行车道+2×1.5m 人行道。行车道路拱横坡采用 2.5%,硬路肩及人行道的路拱横坡采用 3%。根据中国二级公路标准,本工程的主要技术指标表如下所示:

三、主要工程量

巴塞-法托托-科伊纳公路,路线总长度51.138公里,沥青混凝土路面,双向两车道,设计时速60公里/小时,包括路基工程、路面工程、排水工程、涵洞工程、交通工程及相关道路配套设施。

路面结构为:行车道宽7m,结构为5cm厚沥青混凝土面层+1cm单层沥青表处+20cm厚3%水泥稳定红土粒料基层+20cm厚红土粒料上底基层+20cm厚红土粒料下底基层。一般路段两侧设1.5m宽硬路肩,结构为1.5cm厚双层沥青表处+1cm单层沥青表处+20cm厚3%水泥稳定红土粒料基层+20cm厚红土粒料上底基层+20cm厚红土粒料下底基层,城镇段左右各设1.5m宽人行道;路基全宽10m。

路基部分全线主体填筑红土粒料,受汇水影响的特殊路基处理段落换填红土砾石块,巴塞桥软基处理采用塑料排水板结合预压方式处理,桥涵头过渡段回填采用红土砾石块,低填浅挖段处理至结构层以下80cm后换填红土粒料,陡坡路堤及填挖交界挖台阶后设置土工格珊。

本工程共有大桥两座,分别为250m巴塞大桥一座,170m法托托大桥一座;中桥两座,分别为跨径3-13mK4+586、K26+907中桥;主线涵洞103道,巴赛连接线 3 道,法托托连接线 2 道,全线涵洞采用圆管涵、箱涵两种结构型式。圆管涵采用 1‐φ0.75m,1‐φ1.0m,1‐φ1.5m,2‐φ1.0m 四种规格,其中 1‐φ0.75m 主要用途为电力线、光缆、水管等管线预留?;ず?;箱涵采用 12×1.5m, 22×1.5m,34×2m 三种规格。


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